В конце прошлого века Европа и Япония подарили миру большое количество машин, оснащенных высокоскоростными атмосферными и турбированными двигателями, которым поклонялись поклонники. Их так много, что самые примечательные из них назвать довольно сложно. Однако Auto.Mail попытался выделить десять величайших юнитов, созданных в 90-х годах прошлого века.
Audi 2.2 л
Турбокомпрессоры сейчас воспринимаются как должное, но в 1990-х они были намного меньше и устанавливались только на специальные автомобили. Один из них – суперкомбинированный Audi RS2 Avant, который построен на основе фейслифтинга модели Audi 80.
До появления замечательного RS4 Avant эта модель была результатом совместных усилий инженеров марки и их коллег из Porsche, которые делали подвеску и тормоза. Но самое примечательное – это двигатель – 2,2-литровый 5-цилиндровый с турбокомпрессорами KKK и системой впрыска Bosch. Мощность увеличена до 315 л.с., что позволяет разгоняться с 0 до 100 км / ч за 4,8 секунды.
Opel / Lotus 3,6 л
Не менее эффектный двигатель ставится на суперседан Opel Lotus Omega, известный в Великобритании как Vauxhall Lotus Carlton. Как следует из названия, специалисты Lotus превращают 3,0-литровую обычную шестерку в истребитель суперкаров. Объем увеличен до 3,6 л, установлены два турбокомпрессора Garrett T25 и интеркулер. Мощность уже 377 л.с. и 568 Нм.
6-ступенчатая коробка передач аналогична той, что используется на Chevy Corvette ZR1. Когда он появился в 1990 году, эта разъяренная Омега была самым быстрым седаном в мире, разгоняясь с 0 до 100 км / ч за 5,4 секунды и развивая максимальную скорость 285 км / ч.
Порше 3,6 л
Без «боксера» с турбокомпрессором, установленным на модели Porsche, не обойтись. Двигатель мощностью 408 л.с. Ставится на модель 911, версия 993. Агрегат отличается не только внушительной мощностью, но и динамикой. Благодаря ему спорткар с полным приводом разгоняется до 100 км / ч с места менее чем за 4 секунды. Сам двигатель имеет водяное охлаждение.
Toyota 3,0 л (2JZ-GTE)
В то время в Японии происходил настоящий бум турбомоторов, поскольку, по мнению многих экспертов, самым большим двигателем является легендарный агрегат Toyota 2JZ-GTE. Звук его 6 цилиндров похож на сладкую музыку для поклонников марки.
Двигатель имеет два турбокомпрессора, которые работают один за другим. На автомобилях для Японии двигатель развивает 280 л.с., а на зарубежных – 320 л.с. Агрегат ставится в суперседан Aristo V300, но самым известным его владельцем является спортивное купе Supra. Двигатель славится высокой надежностью и огромным тюнинговым потенциалом.
Nissan 2,6 л (RB26DETT)
Бескомпромиссный соперник 2JZ-GTE – Nissan RB26DETT. Он установлен на трех поколениях Nissan Skyline GT-R, который, в свою очередь, считается техническим шедевром. Двигатель имеет объем 2,6 литра, а также рядный с 6 цилиндрами и двумя турбокомпрессорами.
По заводским данным агрегат развивает 276 л.с. и 393 Нм, но утверждается, что японцы сознательно скрывали всю его мощность. Владельцы Skyline GT-R BNR32 провели стендовые испытания, которые показывают более 300 л.с. Причина заявленной меньшей мощности – неофициальное соглашение между японскими производителями, согласно которому мощность их двигателей не должна превышать 280 л.с.
Toyota 1,6 л (4A-GE)
Необязательно быть суперкаром, чтобы вами восхищались. Некоторые модели Toyota этого периода, продаваемые на японском рынке, оснащены 1,6-литровым двигателем, известным как 4A-GE.
Это чудо имеет 20 клапанов и развивает 160 л.с. при 7400 об. / мин. Крутящий момент составляет 162 Нм при 5200 об / мин. После обновления мощность увеличена до 165 л.с., что является неплохим показателем для атмосферного двигателя объемом 1,6 литра. Агрегат устанавливается на такие модели, как купе Corolla Levin и Sprinter Trueno.
Honda 2.0 л (F20C)
Родстер Honda S2000 с трудом вписывается в автомобили 90-х, так как он был выпущен в 1999 году и выпускался до 2009 года. Однако нельзя не упомянуть его двигатель – 2,0-литровый атмосферный двигатель, который считается одним из лучший в мире. При объеме 2,0 литра этот двигатель развивает 237-250 л.с. без турбин, с максимальным крутящим моментом при 8000 об / мин.
Lancia 2,9 л V8
Говоря о самых впечатляющих атмосферных двигателях того периода, невозможно не упомянуть рядные 6-цилиндровые двигатели, такие как S38B38 от BMW M5 E34 или V8 M119, которые превратили Mercedes-Benz 500E / E500 W124 в пугало на дороге. Однако есть еще один агрегат, который часто упускается из виду – 2,9-литровый V8, установленный на Lancia Thema 8.32. Он вышел в конце 80-х, но производился и в 90-х.
Возможно, он не самый мощный, но он впечатляет своим происхождением, так как происходит от Ferrari 308. Двигатель был переработан, и его мощность снизилась с 237 до 212 л.с. Однако он позволяет разгоняться от 0 до 100 км / ч за 6,8 секунды и достигать максимальной скорости 250 км / ч.
Ferrari 3,5 л (тип F129B / F129C)
Этот замечательный атмосферный агрегат V8 входит в модельный ряд F355, но также был переработан. Инженеры Ferrari увеличили его объем с 3,4 до 3,5 литров и заменили некоторые его элементы. Двигатель получает сухой картер и титановые поршни, а его мощность достигает 380 л.с. И звук его шокирует.
BMW / McLaren 6,1 л (S70 / 2)
В заключение остановимся на двигателе, который позволил легендарному McLaren F1 стать самым быстрым автомобилем в мире. Машина, разработанная Гордоном Мюрреем, имеет агрегат BMW V12 с индексом S70 / 2 объемом 6,1 л. Этот монстр развивает невероятные для своего времени 618 л.с. и 651 Нм, исходя из корпуса S50B56 850CSi.
Двигатель имеет 4 клапана на цилиндр и сухой картер. Для его теплоизоляции использовано золотое покрытие – на каждую машину помещено 16 граммов этого драгоценного металла. По сей день McLaren F1 развивает 380 км / ч и остается одним из самых быстрых автомобилей с атмосферным двигателем.